108*4.5無(wú)縫鋼管價(jià)格；剖析鋼市兩年前與兩年后：行業(yè)前景怎期？
兩年前，鋼材行情一路高漲，在成都一家鋼材城，每天貨車都排成長(zhǎng)隊(duì);而現(xiàn)在，鋼材城里貨車排隊(duì)拉貨的場(chǎng)景已經(jīng)消失。用鋼需求萎縮，使鋼鐵業(yè)的火爆行情一去不復(fù)返，到今年7月鋼利潤(rùn)已降至1.68元/噸。目前鋼鐵庫(kù)存量在1億噸以上，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，庫(kù)存量過(guò)大影響后期鋼鐵業(yè)的利潤(rùn)，預(yù)計(jì)四季度或明年會(huì)更困難。
盡管已過(guò)了處暑，但成都的夏日還沒(méi)有過(guò)去。不過(guò)對(duì)于成都的鋼材貿(mào)易商來(lái)說(shuō)，即使在大熱天也能感受到行業(yè)的寒冬。
鋼鐵的冬天已經(jīng)到了，而春天在哪里，現(xiàn)在還沒(méi)有人能準(zhǔn)確預(yù)計(jì)。成都鋼材貿(mào)易商舒磊，在全行業(yè)的冷清局面下，不得不考慮轉(zhuǎn)行。
【轉(zhuǎn)折】
今年3月至今，在成都量力鋼材城上班的舒磊，生活節(jié)奏發(fā)生了明顯的變化，“我都有時(shí)間看電視了。”他笑著告訴記者，語(yǔ)氣里透露著一絲無(wú)奈。
兩年前，舒磊和自己的創(chuàng)業(yè)公司、成都市萬(wàn)峰鋼材貿(mào)易有限公司一起入駐量力鋼材城，當(dāng)時(shí)，整個(gè)鋼材業(yè)行情處于一路高漲的階段。
而今，鋼材市場(chǎng)的跌宕，讓他不得不開始考慮是否轉(zhuǎn)行，“前兩年賺的，剛好彌補(bǔ)現(xiàn)在的虧損”。
2010年-2011年生意最好時(shí)一天能賺20萬(wàn)
三層樓共200平方米的辦公區(qū)，是舒磊和8名員工忙碌聯(lián)絡(luò)生意的地方，在量力鋼材城上千家企業(yè)中，舒磊的公司只算得上中型企業(yè)。
舒磊告訴記者，兩年前，每噸鋼材進(jìn)價(jià)5000元左右，他以5200-5300元每噸的價(jià)格賣給建筑商，可以穩(wěn)賺。
對(duì)舒磊來(lái)說(shuō)，有30多家客戶，客戶源已足夠。去年上半年，是他最忙碌的時(shí)候，“太忙了，采購(gòu)量小的客戶上門來(lái)，沒(méi)時(shí)間照應(yīng)，就干脆放棄。”
“忙得焦頭爛額，連吃飯時(shí)間都沒(méi)有。”舒磊說(shuō)，每天早上9點(diǎn)上班，一直忙到晚上12點(diǎn)，周末常常還要應(yīng)客戶要求出貨，“多數(shù)公司的生意都是如此。”
這樣的好行情持續(xù)了一年多，舒磊說(shuō)，生意最好的時(shí)候，一天能賺20萬(wàn)。彼時(shí)，整個(gè)鋼材城，每天等著拉貨的貨車都排成長(zhǎng)隊(duì)。
2012年市場(chǎng)驟降溫貿(mào)易商另尋出路
今年春節(jié)后，舒磊突然發(fā)現(xiàn)，上班后電話沒(méi)有以往那么多了，周末也幾乎不用加班。原來(lái)每月固定從舒磊公司采購(gòu)500噸鋼材的大客戶有7個(gè)，而現(xiàn)在，所有的客戶加起來(lái)也只有這么多，鋼材城里貨車排隊(duì)拉貨的場(chǎng)景逐漸消失。只要有貨車來(lái)，隨時(shí)都可以拉到貨。
員工們也不能再坐等客戶上門洽談生意，每天8個(gè)人都分頭出去回訪客戶，尋找新的合作機(jī)會(huì)。“以前我從來(lái)沒(méi)出去找過(guò)客戶。”舒磊說(shuō)，鋼材單價(jià)每月下跌200元左右，并不是每個(gè)中小型企業(yè)都能夠承受這樣的壓力，他身邊幾乎每天都有廠關(guān)門。
舒磊的公司和一家鋼材生產(chǎn)廠簽了長(zhǎng)期協(xié)議，每月都要固定銷售700噸貨，但因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸需要很長(zhǎng)時(shí)間，往往上個(gè)月的貨，到這個(gè)月才能銷售，而這時(shí)價(jià)格已跌了很多，“我現(xiàn)在賣的鋼材是年初4500元每噸進(jìn)的，現(xiàn)在以3500元每噸的價(jià)格賣出去，一直虧損。”
舒磊說(shuō)，在房地產(chǎn)調(diào)控的背景下，建筑商的生意不如往年，而鋼材市場(chǎng)又需要大量流動(dòng)資金。“以前來(lái)買鋼材，70%的客戶都是拿著現(xiàn)金，現(xiàn)在都是欠款。”
即便這樣，舒磊還是想盡快把手頭的鋼材賣出去，“有多少賣多少，我覺(jué)得鋼材市場(chǎng)半年內(nèi)都恢復(fù)不了。”與此同時(shí)，他正在思考下一步打算，“萬(wàn)一關(guān)門了，還不知道做什么工作。”
【困境】一噸鋼僅賺一塊六毛八
舒磊的遭遇，是今年鋼鐵行業(yè)困境的一個(gè)縮影。下游用鋼產(chǎn)業(yè)的需求萎縮，使鋼鐵行業(yè)往年的火爆行情一去不復(fù)返。
鋼鐵第一大用戶是建筑業(yè)，占比超五成，但今年以來(lái)房地產(chǎn)和“鐵公基”建設(shè)回落，而鋼鐵的第二需求大戶制造業(yè)今年同樣日子難過(guò)，行業(yè)增速由過(guò)去的兩位數(shù)降至一位數(shù)。
作為鋼鐵市場(chǎng)先行指標(biāo)的螺紋鋼期貨，其主力合約1301上周五收于3509元/噸，較前日結(jié)算價(jià)下跌32點(diǎn)，創(chuàng)下兩年來(lái)新低。鋼鐵貿(mào)易商陷入困境，鋼鐵生產(chǎn)廠商的日子同樣不好過(guò)。
“2008年金融危機(jī)期間，鋼鐵行業(yè)鋼利潤(rùn)為50元/噸，今年上半年利潤(rùn)為6.8元/噸，到7月份已變成1.68元/噸，整個(gè)行業(yè)比2008年更困難。”中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王曉齊說(shuō)，根據(jù)中鋼協(xié)的抽樣調(diào)查顯示，8月份第三周鋼鐵行業(yè)虧損面已擴(kuò)大到83%。
無(wú)論小鋼廠還是大鋼廠，在行業(yè)寒冬面前都難“獨(dú)善其身”。鋼鐵上市公司今年上半年業(yè)績(jī)不是大幅下滑，就是巨額虧損。
在目前已公布中報(bào)的鋼企中，虧損最大的當(dāng)屬馬鋼股份，今年上半年大幅虧損18.93億元，而去年同期，馬鋼股份尚能盈利3.1億元。今年剛完成重組的山東鋼鐵，同樣大幅虧損9.98億元。
柳鋼股份上半年完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入180億元，但實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)僅179.22萬(wàn)元，同比下滑99.21%。此外，太鋼不銹上半年凈利3.66億，同比減少56%;八一鋼鐵凈利1.90億，同比減少51%;而被奉為民營(yíng)鋼企標(biāo)桿的沙鋼上半年只賺0.34億，同比降約八成。
而從此前鋼企發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)來(lái)看，逾九成上市公司預(yù)虧或者預(yù)減，其中不乏“巨虧”：鞍鋼股份預(yù)虧19.76億元，華菱鋼鐵預(yù)虧13.34億元至12.74億元，韶鋼松山預(yù)虧7.5億元，首鋼預(yù)虧3.5億至2.5億。
{ 前景｝行業(yè)寒冬或持續(xù)到明年
對(duì)于全國(guó)各地的鋼企來(lái)說(shuō),現(xiàn)在毫無(wú)疑問(wèn)是行業(yè)“寒冬”，往年“金九銀十”的銷售旺季，今年也很可能成為泡影。那鋼鐵業(yè)的冬天還有多久才能過(guò)去，業(yè)內(nèi)人士的態(tài)度都不樂(lè)觀。
王曉齊說(shuō)，根據(jù)22個(gè)城市中5個(gè)鋼材樣本的抽驗(yàn)調(diào)查，鋼鐵行業(yè)真正意義上的社會(huì)庫(kù)存是6000萬(wàn)噸，甚至7000萬(wàn)噸以上。再加上鋼鐵企業(yè)庫(kù)存，整個(gè)鋼鐵的庫(kù)存量在1億噸以上，后期去庫(kù)存壓力巨大。
王曉齊認(rèn)為，鋼鐵庫(kù)存量過(guò)大影響后期鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)，而且在大規(guī)模刺激政策難以出臺(tái)的背景下，估計(jì)四季度或者明年會(huì)比現(xiàn)在更困難。首鋼集團(tuán)供應(yīng)公司總經(jīng)理馮國(guó)慶甚至認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)還有三年以上的比較困難的時(shí)間。
本月早些時(shí)候，花旗銀行在一份研究報(bào)告中警告稱，2012年每個(gè)季度中國(guó)鋼鐵業(yè)都將遭遇虧損，這也將是該行業(yè)史上首次全年虧損。鋼鐵業(yè)已經(jīng)存在的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題正在變得更加嚴(yán)重，這會(huì)抑制行業(yè)的季節(jié)性復(fù)蘇。
值得注意的是，雖然下游行業(yè)需求低迷、中低端產(chǎn)品銷售不濟(jì)，但國(guó)內(nèi)鋼廠的生產(chǎn)動(dòng)力卻一直強(qiáng)勁。中鋼協(xié)最新一輪的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，8月初中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量增加了1.1%。
有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在盡管多數(shù)鋼廠都處于虧損狀態(tài)，但減產(chǎn)的成本可能比不減產(chǎn)更高。雖然每生產(chǎn)一噸鋼材會(huì)有幾百元的虧損，但相比停產(chǎn)之后員工工資、銀行利息方面的凈流出，堅(jiān)持生產(chǎn)可能比停產(chǎn)虧得還要少。
日前，武鋼、寶鋼紛紛發(fā)布公告，下調(diào)了9月的出廠價(jià)，在鋼價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于豬飼料價(jià)格的時(shí)候，武鋼棄鋼養(yǎng)豬也情有可原。
{ 影響｝鋼鐵業(yè)困境波及全產(chǎn)業(yè)鏈
鋼鐵行業(yè)的困難局面難解，價(jià)格往下的壓力將持續(xù)存在，同時(shí)降價(jià)壓力也將進(jìn)一步傳導(dǎo)至上游礦價(jià)。
鐵礦石的價(jià)格已經(jīng)受到影響。眼下，鐵礦石價(jià)格已下跌至2009年年底以來(lái)的最低水平。普氏能源資訊的數(shù)據(jù)顯示，作為全球最大的鐵礦石進(jìn)口國(guó)，在中國(guó)交貨的基準(zhǔn)鐵礦石(含鐵量62%)價(jià)格，8月22日已經(jīng)下跌至每噸105.75美元，過(guò)去四個(gè)月里已累計(jì)下跌了約30%。
受中國(guó)市場(chǎng)低迷的影響，世界三大鐵礦石巨頭的業(yè)績(jī)都開始大幅下跌。其中，淡水河谷今年第二季度的產(chǎn)值下降了48%，力拓今年上半年凈利減少了三分之一。
而鐵礦石的降溫，也引起了全產(chǎn)業(yè)鏈的“感冒”，貿(mào)易、航運(yùn)、貨代、造船業(yè)，如今都在苦苦掙扎。對(duì)于很多貿(mào)易商和航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的日子比2008年金融海嘯時(shí)還難過(guò)。由于國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩、供求失衡的矛盾沒(méi)有改善，中國(guó)遠(yuǎn)洋預(yù)計(jì)今年上半年將巨虧27億元。
隨著全球造船業(yè)跌入低谷，產(chǎn)能過(guò)剩以及全球運(yùn)費(fèi)處于極低水平，大幅削減了國(guó)內(nèi)造船業(yè)的利潤(rùn)率。目前國(guó)內(nèi)船舶手持訂單量最大的熔盛重工，半年內(nèi)股價(jià)下滑了近50%。
就連研究鋼鐵行業(yè)的分析師，都因?yàn)殇撹F業(yè)過(guò)冬，現(xiàn)在境遇尷尬。一位資深投資人士感嘆：“現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)研究員日子也相當(dāng)不好過(guò)。”在此背景之下，不少鋼鐵行業(yè)研究員都選擇轉(zhuǎn)行業(yè)以避免被裁員的命運(yùn)。
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